管理高爾夫教育基金會
第302期 電子報-因小失大
因小失大
陳楊林管理思想曲：
向下管理高爾夫
的狀況四：維繫團隊紀律－「如何處理部屬的特別請求」，案例中的4．1特別請求，內容是資深員工蘇瑞徵提出特別請求，希望在下兩個月中每星期二與每星期四，提早十五分鐘下班，以便去送他的獨生子參加高考（和台灣的大學聯考相同）補習班。提供選擇的行動方案：A.准許他，不過須在其它職員沒有提出異議的情況下。
B.婉轉地駁回他的請求。
C.跟他商量。假使他能在準備提早下班的那天，也能提早十五分鐘上班，那你就可特別批准他。
D.原則同意，不過是要在比較重要的課程情況下。
E.與他協議，只要他全力超越目前手邊某項工作目標後，你會特准他，以為激勵。
建議的答案是B.婉轉地駁回他的請求。
從學員回答的內容，可以看出兩種不同的企業文化，有些企業在這個題目的選擇上毫不費力，都是選B。有些企業則是眾說紛紜，選B的很少，而且對B選項有很多的質疑。個人通常會告訴學員，即使經理有權力決定，也要考慮清楚，這不是偶發、緊急性的，而是連續性且長期的特例，「善門易開，難關！」善門一開可能會亂了法紀。能接受的學員會想到如果其他部屬也紛紛要求特例，確實很難管理。不能接受的學員會認為對部屬連這麼一點忙都不幫，以後怎麼帶人？
我常會舉在大陸塞車的例子向學員說明，有次上完課坐上出租車回酒店，剛好是下班時間，路上車流量很大，在一個路口塞了特別久，原來是由北往南的車道塞車（南往北的車流暢通），當東西向綠燈時，左轉北往南車道的車子，不管車道已經堵住，硬著要左轉（連公交車都如此），當然車子就會卡在十字路口，東西向的車子也都會被堵。等南北向綠燈時，原來南往北暢通的車道，也會被十字路口的左轉車擋著，最後大家都不能走，之後就會喇叭聲此起彼落，亂成一團。
然而，這和員工的特別請求有何關係？十字路口車子不能暫停是大家都知道的交通規則，但當左轉時，稍微通融停一會兒，等前面車子往前開，就能順利的左轉。如果車流順暢這當然沒問題，但若碰上車多擁擠，那左轉車就很容易會擋住別人，造成塞車。假如駕駛人能站在讓交通順暢的「大我」立場，先暫緩左轉，等車流順暢再左轉，十字路口就不會打結。駕駛人若站在「小我」的立場，只顧著自己要左轉，前面堵車也不管，綠燈我就是要走，當然十字路口就很容易打結塞車。
不能提前下班是公司的規定，這是大家都知道的，部屬為了私人方便，要求上司通融，上司也為了不想得罪部屬要做好人，允許特例（對於緊急和突發狀況當然不在此限），這些作為都只是站在「小我」的立場，只看到眼前的利害關係，殊不知，這已破壞了「大我」公司的規定。沒有規矩就不能成方圓，會打戰的軍隊，前提就是要治軍嚴明，像案例中的獨子已18歲大，上補習班又不是突發狀況，是可事先安排的，這都不構成連續兩個月每周兩次提前15分鐘下班的必要條件。上司若答應了，不僅破壞規矩，也使部屬們以後都可有樣學樣，若主管不知要調整，在部門中就很容易形成貪圖方便的風氣。以後部屬行事講求自己方便、做事不求甚解，不想浪費自己時間，差不多就好，凡事以自己為中心，種種「以小我為重」的現象，就會一步步地蔓延開來，不好的企業文化常常就是這樣形成的。當主管覺得部屬越來越難管，為什麼別的部門不會，我的部門會？想要去改變時，反而會引起部屬的埋怨，為什麼以前可以，現在不行？部屬有錯，要及時更正，否則容易積非成是。
處理問題一定要站在「大我」的立場，千萬不能便宜行事，若只考慮「小我」，很容易會因小失大。
